住友ゴム　タイヤセンシング技術を開発

　住友ゴム工業は５月16日、タイヤの回転により発生する車輪速信号を解析することにより、路面の滑りやすさやタイヤにかかる荷重などの情報を検知するタイヤセンシング技術「ＳＥＮＳＩＮＧ ＣＯＲＥ」を開発したと発表した。

技術説明会前にあいさつする執行役員オートモーティブシステム事業部長の吉岡哲彦氏

　新開発した「ＳＥＮＳＩＮＧ ＣＯＲＥ」はタイヤ空気圧低下警報装置「ＤＷＳ」で培った技術をベースに、それをさらに進化、発展させて生まれた技術で、追加のセンサーを必要とせず、既存の車輪速信号を使ってソフトウェアで検知するため、安価でメンテナンスフリーなのが特徴となっている。

技術説明を行ったオートモーティブシステム事業部ＤＷＳビジネスチームの川崎裕章氏

　当日開催された技術説明会で、執行役員オートモーティブシステム事業部長の吉岡哲彦氏は「自動車メーカーを初めとして、自動運転に向けた技術開発が活発になってきている」とし、「こうした動きの中、ＤＷＳを進化させ、走行中の路面の滑りやさやタイヤ１輪にかかる荷重を、ハードウエアなしでリアルタイムで検出する技術を開発した」と新技術を紹介した上で「今後、様々な事象、用途での拡大を考えている。こうした開発で今後の自動車技術の進化に貢献していきたい」と話した。

タイヤメーカーとしての環境貢献は「原材料」「低燃費性」「省資源」の３つのカテゴリーがある

　技術説明を行ったオートモーティブシステム事業部ＤＷＳビジネスチームの川崎裕章氏は、まず今回の技術のベースとなたＤＷＳの概要について説明した。ＤＷＳは車両速信号を利用して、タイヤの空気圧低下を検知する独自技術で、車輪速信号から空気圧の低下を推定・検知する「間接式」を採用しているため、タイヤバルブなどに圧力センサを内蔵し、空気圧を直接計測する「直接式」と比べてソフトウエアのみで検知することなどから、安価でメンテナンスフリーというメリットがあるという。ＤＷＳは１９８８年に基本コンセプトが開発され、１９９７年に北米向け車両に初採用。累計搭載台数は２５００万台になることが紹介された。

タイヤに関する知見と車両速信号の解析技術をさらに進化融合させた「SENSING CORE」

　また、「自動車の安全にかかわる技術は、自己の被害を軽減する「エアバック」や「衝撃吸収ボディ」などのパッシブセーフティーから、事故の発生を回避し、さらに