17年の自動車タイヤ・チューブ用原材料　天然ゴムは微減

　日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）はこのほど、２０１７年の自動車タイヤ・チューブ用原材料消費実績をまとめ発表した。

　天然ゴムは59万５０２７ｔで前年比０・５％減、合成ゴムは41万７２８１ｔで同０・４％増、再生ゴムは１万３２３１ｔで同３・３％減。

　自動車タイヤ・チューブの生産が、１～３月は微減、４～６月は微増、７～９月は減少、10～12月は微増となり、年間を通して前年比で１・０％減となった。この推移とほぼ並行して、天然ゴムと合成ゴムの消費量も推移した。

　再生ゴムは主に天然ゴム比率が高いトラック・バス用タイヤのトレッド部分が使用されている。一般的にはもとの原料ゴムに比較して物性が劣り、材料としての利用範囲が限定されていることから、自動車タイヤ・チューブの生産減より減少幅が大きかったと見られる。

　カーボンブラックも年間を通じてマイナスとなり、47万６９４６ｔで同１・０％減となった。

　タイヤコード全体では同１・４％減と減少。内訳は強力人絹が同５・０％減の３７３４ｔ、ナイロンが同11・２％減の１万５５４１ｔ、ポリエステルが同２・８％増の４万１２９５ｔ、その他は40・４％増の４７６ｔとなっている。

　自動車タイヤは①原料ゴム②タイヤコード③カーボンブラック④ビードワイヤー⑤配合剤など、１００種類を超える原材料を使って作られる。その約半分は石油（ナフサ）を原料とする化学製品で、石油に対する依存率は高い。

　消費構成割合としては、タイヤの５割以上はゴム（天然ゴム32％、合成ゴム24％）が占めており、28％のカーボンブラック、14％のタイヤコードが続いている。