東海カーボンＣＢについて説明する真先隆史カーボンブラック事業部長
東海カーボンは10月16日、長坂一社長はじめ、真先隆史カーボンブラック事業部長らが出席して記者懇談会を開催した。
最初に長坂社長は、「17年11月に黒鉛電極生産工場を買収、本年５月に韓国東海カーボンを完全子会社化。そして、９月にはカーボンブラック生産米最大規模のシド・リチャードソン買収するなど、短期間で３つの買収を実施し、この１年強で会社が大きく変わった」と現況を説明し、「既に来年スタートする新規中計を策定している。今後の成長をどう描いていくのか期待して欲しい」などと述べた。
続いて、真先隆史カーボンブラック事業部長が東海カーボンＣＢ（旧シド・リチャードソン）の買収について説明した。
東海カーボンＣＢは米国内に３工場を有し、総生産能力44万トンと米国内ナンバーワンのカーボンブラック・サプライヤーで、米テキサス州フォートワースに所在する。２０１７年12月期の売上高実績は約３億ドル、ＥＢＩＴＤＡは約３８００万ドルで、18年には売上３億８７００万ドル、ＥＢＩＴＤＡ５０００万ドルを計画している。買収により、同社の生産能力は年間93万７０００ｔとなり、世界４位の地位を確立したことになる。
北米はタイヤメーカーの投資計画も多数公表されており、今後５年間のタイヤ生産の成長率は年率約３％と予想されるなど需要は堅調に伸長する一方、生産量は環境規制強化の流れなどにより増加しない見込みから、需給ギャップのプラス幅が拡大していくと同社ではみている。
東海カーボンＣＢは創業以来タイヤメーカーを中心に欧米ユーザーに加え、日系ユーザー向けにも確固たる顧客基盤を築いており、同社買収により、北米市場の取り込みが可能となるほか、北米の生産拠点確保によるタイヤ・ゴム部品メーカーへのグローバルな供給体制の整備や、欧米ユーザーとのグローバルな取引拡大が可能になる。
長坂一社長
今後は「顧客の多様なニーズにマッチする特殊グレードを供給し、特殊品の比率を高め、最先端設備による高効率生産技術の共有などにより、技術シナジーを追求していく」方針だ。課題には「約１億ドルとなる環境投資コストを価格に転嫁していくための理解を得ていくこと」を挙げた。
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