18年タ・チ用原材料　合成・天然とも堅調推移　

　日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）はこのほど、２０１８年の自動車タイヤ・チューブ用原材料消費実績をまとめ発表した。

　天然ゴムは62万１２００ｔで前年比４・４％増、合成ゴムは42万４９２０ｔで同１・８％増、再生ゴムは１万２７４１ｔで同３・７％減。

　自動車タイヤ・チューブの生産（ゴム量）は、１～３月が前年同期比３％増、４～６月は同４％増、７～９月は同４％増、10～12月は同３％増となり、年間では前年比３％増となった。この推移とほぼ並行して、天然ゴムと合成ゴムの消費量も推移した。

　再生ゴムは主に天然ゴム比率が高いトラック・バス用タイヤのトレッド部分が使用されているが、再生ゴムの消費量は年々減少傾向にある。天然ゴム価格の低位安定が続き再生ゴムのコスト面でのメリットが薄れたほか、近年はポリマーではなく加工助剤として配合されるようになり配合量が減少していることも要因と見られる。

　カーボンブラックも年間を通じてプラスとなり、49万２３２９ｔで同３・２％増となった。

　タイヤコード全体では同０・１％減と減少。内訳は強力人絹が同14・９％減の３１７８ｔ、ナイロンが同０・５％減の１万５４６０ｔ、ポリエステルが同１・７％増の４万１９９１ｔ、その他は19・３％減の３８４ｔとなっている。

　自動車タイヤは①原料ゴム②タイヤコード③カーボンブラック④ビードワイヤー⑤配合剤など、１００種類を超える原材料を使って作られる。その約半分は石油（ナフサ）を原料とする化学製品で、石油に対する依存率は高い。

　消費構成割合としては、タイヤの５割以上はゴム（天然ゴム34％、合成ゴム27％）が占めており、28％のカーボンブラック、12％のスチールコードが続いている。