日本自動車タイヤ協会（ＪＡＴＭＡ）はこのほど、19年の自動車タイヤ・チューブ用原材料消費実績をまとめ発表した。
天然ゴムは63万２６１６ｔで前年比１・８％増、合成ゴムは42万２００１ｔで同０・７％減、再生ゴムは１万３０１０ｔで同２・１％増となった。
自動車タイヤ・チューブの生産（ゴム量）を四半期ごとに見ると、１～３月が前年同期比３・０％増、４～６月は同１・７％増、７～９月は同１・８％増、10～12月は同４・２％減となり、年間では前年比０・６％増となった。この推移とほぼ並行して天然ゴムの消費量も推移した。
再生ゴムは主に天然ゴム比率が高いトラック・バス用タイヤのトレッド部分が使用されている。再生ゴムの消費量は減少傾向で推移していたが、19年はプラスに転じた。「高張力再生ゴム」「高強力再生ゴム」など、各社が高機能を付与した再生ゴムの評価がタイヤメーカーの間で着実に高まっていることが要因の一つとして考えられる。
カーボンブラックは上期は堅調に推移したものの、下期に入り９月を除いて前年を下回り、特に12月が前年同期比８・８％減と大きく落ち込んだ結果、年間では49万５９２ｔで前年比０・４％減となった。
タイヤコード消費量全体では同１・０％の減少。内訳はレーヨンが同16・９％減の２６４０ｔ、ナイロンが同１・６％増の１万５７１３ｔ、ポリエステルが同２・０％増の４万２８４６ｔ、その他が１・６％減の３７８ｔとなっている。
自動車タイヤは①原料ゴム②タイヤコード③カーボンブラック④ビードワイヤー⑤配合剤など、１００種類を超える原材料を使って作られる。その約半分は石油（ナフサ）を原料とする化学製品で、石油に対する依存率は高い。
消費構成割合としては、タイヤの６割近くはゴム（天然ゴム34％、合成ゴム23％）が占め、27％のカーボンブラック、12％のスチールコードと続いている。
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