グッドイヤーは３月29日、同社レーシングチームが、ＦＩＡ世界耐久選手権（ＷＥＣ）に導入された新カテゴリーであるＬＭＧＴ３のために、数か月をかけて最高のタイヤを開発したことを発表した。
ＧＴレースにおける最も有名な９つの自動車メーカーが、モータースポーツにおける最も歴史のある世界中のサーキットを舞台にバトルを繰り広げる。６月のル・マンでは、合計23台のＬＭＧＴ３マシンに加え、16台のＬＭＰ２マシンが同社の「ＥＡＧＬＥ」を装着し、究極の耐久レースの栄冠を求めて競う。
同社レーシングチームは、最新のＧＴ３マシンの多様なニーズに対応できるタイヤの開発を２０２２年からスタートした。２０２４年シリーズのＬＭＧＴ３用に、バーレーンの極端な気温からカタールの容赦のない激しさ、そして、スパ・フランコルシャンの予測不能な気象状況まで、シーズンを通して対応するドライタイヤと最新のウェットタイヤの２種類を開発した。
耐久レースは次世代ＵＵＨＰ（ウルトラ・ウルトラ・ハイパフォーマンス）ロードタイヤを開発するための貴重な機会であり、グッドイヤーの技術と専門性を披露する舞台でもある。同社は、ＷＥＣのＬＭＧＴ３カテゴリーの単独タイヤサプライヤーとして、レースで培った技術を市販用タイヤ開発に応用するという「Ｒａｃｅ ｔｏ Ｒｏａｄ」の実践を改めて約束する。
ＬＭＧＴ３は、市販用ＵＵＨＰロードタイヤを開発するうえで最も適したカテゴリーであり、同社レーシングチームのデザイナーやエンジニアにとって、ドライバーからのフィードバックは、そのＬＭＧＴ３での優れたレース用タイヤを開発するために極めて重要となっている。
スペインのモンテブランコ・サーキットで行われたシーズン前最後の同社公式タイヤテストでは、参加した多くのＷＥＣドライバーたちが、同社のタイヤ技術について話している。
ＦＩＡ世界耐久選手権（ＷＥＣ）２０２４シリーズは、３月２日、カタール１８１２ｋｍレースで開幕した。日本開催の第７戦、富士６時間耐久レースは、２０２４年９月15日に決勝が行われる。
グッドイヤー・レーシングチームイメージ
