レゾナック、ＥＶ向け　ディスクブレーキパッド開発

　レゾナックは７月３日、電気自動車（ＥＶ）に搭載する電動ブレーキシステムへの採用を見据えたノンアスベスト系摩擦材（ＮＡＯ材）の高性能ディスクブレーキパッドを開発したと発表した。
　ガソリン車と比較し車体重量が重いＥＶでの使用環境下において、高い制動力と耐摩耗性を発揮する。現在、２０２６年量産化を視野に、欧州Ｔｉｅｒ１ブレーキシステムメーカーにサンプルを提供し、電動ブレーキシステムへの適合性評価を進めている。
　本ブレーキパッドは原材料にアスベスト（石綿）や鉄を含まず、ブレーキ時の摩耗が少ないため環境負荷が低く、静粛性に優れるのが特長で、素材の特性を生かした配合の工夫等により、欧州で主流のロースチール系ブレーキパッドと同等レベルの高いブレーキ性能を実現した。
　近年、自動車業界においては、カーボンニュートラルなどの環境問題へ対応するためＥＶ化が急速に進んでおり、世界の新車販売のうちＥＶが占める割合は、２０３５年には５０％に達すると予想されている。
　ＥＶ向けのブレーキパッドは、車体重量の増加によりブレーキへの負荷が高くなることに加え、回生協調ブレーキとの適合性も重要となる。さらに、２０２８年以降欧州で適用される新環境規制「ＥＵＲＯ－７」では、ブレーキの摩耗による粉塵も規制の対象となることから、制動力に優れ、かつ摩耗の少ないブレーキパッドが今までにも増して求められている。
　このたび同社が開発したブレーキパッドはＥＶ搭載時においても、安定して高い制動力を発揮する。また、耐摩耗性においても、ＷＬＴＰ走行モードを模擬したブレーキ台上評価において、一般的な欧州ロースチール系ブレーキパッドの３０％以下の摩耗粉排出量を実現した。
　当社は旧日立化成時代の１９６７年にブレーキパッドの製造を開始して以来、日本をはじめ中国、タイ、メキシコ、インドに生産拠点を持つなど、グローバルに事業を展開している。２０２３年の会社統合により、長年培ってきた配合技術に加え、旧昭和電工が強みとする素材への知見を活用することで、これまで以上に素材の特性を生かした組成の配合が可能となった。

欧米市場向け同社ディスクブレーキパッド（イメージ）