ブリヂストンは25日、２０１１年７月に発売した同社初の市販用ランフラットタイヤ「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ ＲＦＴ」に新たに７サイズを追加、２０１３年２月１日より順次発売すると発表した。
地球規模で環境意識が高まり、車両の軽量化や小型化が加速する自動車業界において、同社はスペアタイヤ（応急用タイヤ）を不要とするスペアタイヤレス化を、ランフラットタイヤにより、大きく前進させることができ、ランフラットタイヤが普及することにより、より安全で環境に優しい車社会の実現に大きく貢献できるとしている。
同社はランフラットタイヤの大きな優位性として、パンクした際の走行安定性、パンクした際に危険な路上作業をせずに安全な場所まで移動できること、路面と接するタイヤトレッド部だけでなく、タイヤサイド部の損傷に対してもパンク時走行が可能なことを挙げている。また、全ての車両のスペアタイヤレス化が実現すれば、現在新車に装備されている年間約５９００万本のスペアタイヤが無くなることから省資源化にも貢献できること、スペアタイヤのライフサイクル（原材料採取から廃棄に至るまで）において排出される年間約２００万トンのＣＯ２が削減されること、さらに、スペアタイヤと組み合わせるホイールなども不要になることから、これ以上のＣＯ２排出量削減が可能となるとしている。
同社のランフラットタイヤはタイヤサイド部に補強ゴムを使用したサイド補強型だが、タイヤサイド部が厚く硬いため、量産開始当初は、乗り心地がノーマルタイヤに比べ硬くなる傾向にあった。２００５年以降はサイド補強ゴムに改良を加え乗り心地を改善しているが、２００９年にさらに乗り心地を改善する技術として「熱をコントロールする技術」の開発・実用化に成功した。
「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ ＲＦＴ」は「熱をコントロールする技術」として、「サイド補強ゴム」「クーリングフィン」を採用し、「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１」（ノーマルタイヤ）と比べても遜色ない乗り心地を実現。２０１０年に発売し好評の「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１」と同様、高次元のドライ・ウェットパフォーマンスを発揮。なお、「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１」は新車装着用タイヤとしても「フェラーリ４５８ Ｉｔａｌｉａ」や「アストンマーティンＲａｐｉｄｅ」、「ＬＥＸＵＳ ＬＦＡ」に採用されている。同製品は新車装着タイヤがランフラットタイヤもしくはランフラットテクノロジー採用タイヤであり、より柔らかな乗り心地を求めるユーザーに推奨されている。
追加サイズは２月１日発売の２２５／55ＲＦ17 97Ｙ、２４５／50ＲＦ18 １００Ｙ、２４５／45ＲＦ19 98Ｙ、２７５／40ＲＦ19 １０１Ｙ、２０５／45ＲＦ17 84Ｗ、３月１日発売の２１５／45ＲＦ17 87Ｗ、２２５／45ＲＦ18 91Ｗの合計７サイズで全て転がり抵抗性Ｃ、ウェットグリップ性能ｂ。２２５／55ＲＦ17 97ＹのみクーリングフィンのデザインがタイプＡとなっている。
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- 「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ ＲＦＴ」タイプＢ
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- 「ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１ ＲＦＴ」タイプＡ
