横浜ゴムは３月22日、新商品試乗会を茨城県久慈郡のＤ―ＰＡＲＣで開催した。試乗会に先立ち、今回使用するタイヤの商品説明が行われた。
冒頭、広報部の落合部長は「今回試乗するＡＤＶＡＮ Ｓｐｏｒｔ Ｖ１０５は、Ｖ１０３に続く第二世代のタイヤで、非常に横浜らしいタイヤに仕上がっている。上質な走りを体感していただきたい。また、低燃費タイヤＥＣＯＳ ＥＳ31は、スタンダードな設定ではあるが、ワンランク上の性能を感じて欲しい」と挨拶した。
Ｄ―ＰＡＲＣは、最大傾斜角41度のバンクをもつ高速楕円周回路をはじめ、国内最大級の円旋回路、世界各地の路面を20パターン以上用意した特殊試験路、山岳ワインディングロードを形にしたハンドリング路など、様々なコースを設けているテストコース。
午前中に、ＥＣＯＳ ＥＳ31を使用して、転がり実験、ＷＥＴ制動実験を行った。
転がり抵抗実験は、プリウスをスローブ角度８度の発射台にブレーキを踏んだニュートラルギアの状態で置き、ブレーキを離してどれぐらい転がるかを新商品ＥＣＯＳ ＥＳ31と従来品ＤＮＡ ＥＣＯＳを使用して行った。空気圧がフロント２・３、リア２・２の適正な数値になっていることを確認した後、まずはＤＮＡＥＣＯＳで２回、その後、タイヤを新商品ＥＣＯＳＥＳ31に履き替え２回、計４回の実験を行った。
ＤＮＡの１回目が75・70メートル、２回目が74・10メートルで、平均74・90メートル、ＥＳ31の１回目が85・80メートル、２回目が86・60メートルで、平均86・20メートルで、平均値で11・３メートル新商品ＥＣＯＳ ＥＳ31が転がる結果となった。全体として風の影響もなく１回目と２回目で大きな差はなかった。
新商品はスロープから下る段階から転がりがスムーズな印象で、速度の落ち方も緩やかだった。止まる寸前にもう一転がり伸びるようなスムーズさを感じた。
続いて行われたＷＥＴ制動実験では、初速度80キロでＷＥＴ路面に侵入し、そこからフルブレーキングをかけて、どこで止まるかを実験した。80キロに正確に速度を合わせるのは難しいため、誤差は補正をかけて計算した。従来品ＤＮＡ ＥＣＯＳの補正後の制動距離は１回目34・９メートル、２回目が34・１メートル、平均で34・５メートルとなった。新商品ＥＣＯＳ ＥＳ31の制動距離は、１回目で79・９メートル、２回目で29・５メートル、平均で30・０メートルとなった。新商品ＥＣＯＳＥＳ31がＷＥＴ路面での制動距離では平均値で４・５メートル短くなる結果となった。新商品はブレーキの効きも早く、停止寸前に力強く止まる印象を受けた。
相反する転がり抵抗とＷＥＴ制動距離を高次元でバランスさせていることを証明した結果となった。
転がり抵抗実験
