日本ミシュランタイヤは５月14日、トラック・バス用タイヤの３Ｒコンセプトに関する記者説明会を開催した。
同社が日本でリトレッドを委託している高瀬商会（新潟県糸魚川市）の製造ラインを、世界で初めて自社工場レベルと認定したのを機に、欧米に比べリグルーブやリトレッドの活用が遅れている日本で普及を進めるのが狙い。
説明会では、最初にトラック・バスタイヤ事業部のドミニク・ペルティエ常務執行役員があいさつを行い、運送業界が抱えるコストと環境という大きな２つの課題に対し、ミシュランの３Ｒコンセプトを有効に活用すれば、大きなメリットが享受できるとして、「今重要なことは、この３Ｒを広くユーザーの皆さんに認知していただくこと」と述べた。
続いて同事業部マーケティング部の秋田修マネジャーが同社の３Ｒコンセプトについて説明した。
秋田氏はまず３Ｒに関するキーワードとして「コスト／ｋｍ」を提示した。これは「１ｋｍを走るのにいくらコストがかかるか」という意味で、これを削減することにより、運送会社のタイヤ経費の削減に繋げることができる。
現在、物流業界の課題として「コストの削減」「環境負荷低減」「安全性のさらなる向上」「ドライバー不足」が挙げられるが、３Ｒを推進し、コスト／ｋｍを削減することで、ドライバー不足以外の３項目に貢献できるとした。
３Ｒとは「Ｒｅｄｕｃｅ」「Ｒｅｕｓｅ」「Ｒｅｃｙｃｌｅ」であるが、同社ではその具体的な手段として、Ｒｅｄｕｃｅに対してロングライフ、Ｒｅｕｓｅにはリグルーブ、Ｒｅｃｙｃｌｅにはリトレッドを挙げた。
このうち、ロングライフについては、タイヤ表面のトレッドゴムの下にアンダートレッドとプロテクタープライを設け、ケーシングへのトレッド面からのダメージを防ぐ、という同社のトラック・バス用タイヤの構造により、タイヤのロングライフ性能を向上させていることを紹介した。
２番目のリグルーブとは、摩耗したタイヤに溝を刻む技術のことで、同社が１９５０年代に初めて提案した。
日本には70年代にトラック・バス用タイヤの発売を開始したのに伴い、リグルーブも開始し、２０１０年には環境省の
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