独ランクセスは５月18日、ラインエネルギー車と共同でタイヤ実証テストを実施したと発表した。
同実証テストでは、「エコタイヤ」を装着した車両の燃費は、都市圏の走行において、最大７％（平均約４・１％）低減できるため、車両を保有する企業にとっては年間数千ユーロのコスト削減が可能となることが証明された。また、これらの高性能タイヤ（ＥＵのタイヤラベリング制度でＣ等級以上）は、標準タイヤと比べて、車両のＣＯ２排出量を大幅に低減する。
例として、ケルン市で登録されている全乗用車両44万２０１３台（ディーゼル車およびガソリン車）が、転がり抵抗Ｆ等級のタイヤからＢ等級の「エコタイヤ」に切り替えることで、年間１９８０万リットルの燃費削減と約４万８０００トンのＣＯ２排出量低減が可能となる（１台あたり平均１万４０００キロ走行する場合）。これは、ケル
ン市を走行する１万８０００台以上の車両のＣＯ２排出量に相当する。
車両を保有する企業が「エコタイヤ」に切り替えることで、経済的効果を最大限に享受できることを示すもう一つの事例として、ＥＵのタイヤラベリング制度で転がり抵抗Ｆ等級のタイヤを装着した総重量３・５トン未満の車両およびトラック総計６５０台を保有する会社は、Ｂ等級の「エコタイヤ」に切り替えるだけで燃費を年間約４万４５００ユーロ相当節減することが可能という点がある（ディーゼル燃料費１リットルにつき１・35ユーロ、１台あたり１万４０００キロの走行距離と仮定した場合）。ＣＯ２排出量は年間約87トンの低減となる。
これを受け、ラインエネルギー社は、保有車両を順次「エコタイヤ」に切り替えることを決定した。第１段階は、標準タイヤの磨耗による定期的なタイヤ交換として、約１３０台を「エコタイヤ」に切り替え、残りの全車両は、各サイズの「エコタイヤ」が発売され次第、切り替えを行う。
今回行われた実験では、ラインエネルギー社が保有する同仕様の６台の業務用車両の燃費を、半年間にわたって実際の条件下で調査した。「エコタイヤ」の潜在的な節減を測定するため、「標準タイヤ」との性能比較が行われた。テスト期間中、重量約２トンのトラックが、ケルン市の同様の区域を走行した。運転手、積載重量、燃料補給方法は常に同じで、このテスト期間中の計６台のトラックの総走行距離は約３万７０００ｋｍとなった。
テスト結果の妥当性を得るため、半年間のテストは２つの段階を経て実施された。第１段階の最初の３ヵ月間は、グループ１の３台に「エコタイヤ」（ＥＵのタイヤラベリング制度で転がり抵抗Ｂ等級に分類）を装着し、グループ２の３台は「標準タイヤ」（ＥＵのタイヤラベリング制度で転がり抵抗Ｆ等級に分類）を装着。第２段階である後半の３ヵ月では各グループの装着したタイヤが入れ替えられた。その結果、「エコタイヤ」装着のトラックは、１万キロあたり、燃費は最大６・96％の削減、ＣＯ２排出量は最大１５５ｋｇの低減となった。
